Дизельдік генератор қондырғылары негізінен төрт бөлікке бөлінеді: дизельдік қозғалтқыш, генератор, басқару жүйесі және керек-жарақтар.
1. Дизельді қозғалтқыш бөлігі
Дизельдік қозғалтқыш - дизельдік генератордың бүкіл жиынтығының шығыс бөлігі, дизельдік генератор жиынтығы құнының 70% құрайды.Бұл кейбір нашар өндірушілер алдауды ұнататын сілтеме.
1.1 Палубалық жалған машина
Қазіргі уақытта нарықтағы танымал дизельдік қозғалтқыштардың барлығы дерлік имитациялық өндірушілерге ие.Кейбір өндірушілер өздерін атақты брендтер ретінде көрсету үшін сыртқы түрі бірдей осы еліктеу машиналарын пайдаланады және шығындарды айтарлықтай азайту мақсатына жету үшін жалған тақтайшалар жасау, нақты сандарды басып шығару және жалған зауыттық материалдарды басып шығару құралдарын пайдаланады..Кәсіби емес адамдар үшін палубалық машиналарды ажырату қиын.
1.2 Ескі машинаны жаңартыңыз
Барлық брендтер ескі машиналарды жаңартты және кәсіпқой емес адамдар үшін оларды ажырату қиын болуы мүмкін.
1.3 Ұқсас зауыт атауларымен жұртшылықты шатастырыңыз
Бұл өндірушілер оппортунистік болып табылады және палубалар мен жөндеу жұмыстарын жасауға батылы бармайды.
1.4 Кіші ат арба
КВА мен КВт арасындағы қатынасты шатастырыңыз.Қуатты асыра сілтеу және оны тұтынушыларға сату үшін КВА-ны кВт ретінде қарастырыңыз.Шын мәнінде, KVA әдетте шетелде қолданылады, ал KW - Қытайда жиі қолданылатын тиімді қуат.Олардың арасындағы қатынас 1КВт=1,25КВА.Импортталған бірліктер негізінен КВА-да көрсетіледі, ал отандық электр жабдықтары негізінен КВт-та көрсетіледі, сондықтан қуатты есептеу кезінде КВА-ны 20% жеңілдікпен КВт-қа айналдыру керек.
2. Генератор бөлігі
Генератордың қызметі дизельдік қозғалтқыштың қуатын электр энергиясына айналдыру болып табылады, бұл шығыс қуатының сапасы мен тұрақтылығына тікелей байланысты.
2.1 Статор катушкасы
Статор катушкасы бастапқыда барлық мыс сымдардан жасалған, бірақ сым жасау технологиясының жетілдірілуімен мыс қапталған алюминий өзек сымы пайда болды.Мыс жалатылған алюминий сымнан айырмашылығы, мыс қапталған алюминий өзек сым сымды арнайы қалып арқылы тарту кезінде мыс қапталған алюминийден жасалады және мыс қабаты мыс жалатылғанға қарағанда әлдеқайда қалың.Мыспен қапталған алюминий өзек сымын пайдаланатын генератордың статор катушкасының өнімділігі айтарлықтай ерекшеленбейді, бірақ қызмет ету мерзімі толық мыс сымды статор катушкасынан әлдеқайда қысқа.
2.2 Қозу әдісі
Генератордың қозу режимі фазалық құрамдас қоздыру түріне және щеткасыз өздігінен қозу түріне бөлінеді.Қылқаламсыз өзін-өзі қоздыру түрі тұрақты қоздыру мен қарапайым техникалық қызмет көрсетудің артықшылығына байланысты негізгі ағымға айналды, бірақ шығындарды ескеру себебінен 300 кВт-тан төмен генераторлық қондырғыларда фазалық құрама қоздыру генераторларын конфигурациялайтын кейбір өндірушілер әлі де бар.
3. Басқару жүйесі
Дизельдік генератор қондырғысын автоматтандыруды басқару жартылай автоматты және толық автоматты бақылаусыз түрге бөлінеді.Жартылай автоматты – электр қуатын өшірген кезде генератор қондырғысының автоматты түрде іске қосылуы, ал қуат алған кезде автоматты түрде тоқтауы.Толық автоматты бақылаусыз басқару панелі желілік сигналды тікелей және автоматты түрде анықтайтын, автоматты түрде қосылатын және генераторлық қондырғының автоматты іске қосылуын және тоқтауын бақылайтын, толық автоматты бақылаусыз жұмысты жүзеге асыратын ATS қос қуат қосқышымен жабдықталған және коммутация уақыты 3 -7 секунд.күйге келтіру.
Ауруханалар, әскери, өрт сөндіру және басқа да электр қуатын уақытында беруді қажет ететін орындар автоматты басқару пультімен жабдықталуы керек.
4. Аксессуарлар
Кәдімгі дизельдік генератор қондырғыларына арналған стандартты керек-жарақтар аккумуляторлардан, аккумулятор сымдарынан, дыбыс өшіргіштерден, амортизаторлардан, ауа сүзгілерінен, дизельдік сүзгілерден, май сүзгілерінен, сильфондардан, қосу фланецтерінен және май құбырларынан тұрады.
Жіберу уақыты: 09 қыркүйек 2022 ж